据悉，德国集运公司赫伯罗特日前宣布，该公司已与阿拉伯轮船就企业合并事宜达成一致。根据协议，合并后赫伯罗特将获得阿拉伯联合航运所有的股份。
据赫伯罗特透露，该公司的监督委员会已投票同意在汉堡拟定的合并合同中的相关条款，目前这一协议仍有待阿拉伯轮船股东同意。据消息称，阿拉伯轮船将在6月29日在迪拜召开全体股东大会商议合并事宜。
两个月前，赫伯罗特与阿拉伯轮船首次宣布将达成合作，包括集运业务的潜在组合运营商议。赫伯罗特此前曾表示，在企业合并的情况下，赫伯罗特预计拥有的资产价值为72%，阿拉伯轮船为28%。
Alphaliner最新运力数据显示，截止至2016年6月29日，全球班轮公司运力100强中表示目前赫伯罗特拥有177艘集装箱船(船型 船厂 买卖)，排在全球第六，阿拉伯联合航运排名第十，两家合并后将拥有超过220艘集装箱船，运力达147万TEU，运力份额占7.2%，运力将超过长荣海运成为第五大班轮公司，仅次于合并后的中远海运集运。
业内人士称，合并后赫伯罗特能更好的进入亚欧航线，而UASC也能更好的在跨大西洋和跨太平洋环线施展拳脚。另外UASC的加入，意味着未来的THE ALLIANCE联盟的实力将得到进一步的加强。
此次合并也将使得赫伯罗特拥6艘18800TEU和11艘11500TEU新造集装箱船，从而成为拥有超大型集装箱船的运营商之一。据了解，阿拉伯轮船6艘18800TEU集装箱船由现代重工(船机库 位置)建造，其中“Barzan”号已交付，这批新造船也是全球首批能够改装为LNG动力的超大型集装箱船。
此前，赫伯罗特发布了其2015年经营业绩。赫伯罗特在去年净利润录得1.14亿欧元，扭转了前一年度亏损6.04亿欧元的局势。2015年，该公司总收入为88.42亿欧元，货运总量740.1万TEU,平均运费1,225 美元/TEU,息税折旧摊销前利润（EBITDA）增至8.31亿欧元，息税前利润3.664亿欧元。彼时，赫伯罗特表示，对2016年业绩充满信心。
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