在对韩进海运的削减租约谈判中，Seaspan继续采取强硬态度反对削减租价。
Seaspan首席执行官王友贵在第二季度电话会议中向分析师表示，韩进海运已向该公司提出要求，在未来3年半期间内削减3艘集装箱船(船型 船厂 买卖)租价，并提供韩进证券作为回报。但对这一交易Seaspan仍然继续采取拒绝态度，并认为不可能接受韩进海运的租约再谈判协议。王友贵对此表示，任何降息行为都违反租约，对于削减租金，Seaspan的态度是“不予受理”。
不过，韩进海运仍然未支付Seaspan相关船舶租金，该公司尚未向Seaspan支付1160万美元的应收账款。王友贵认为，目前该公司与韩进海运的租约情况仍然十分顺畅。韩进海运将在年底履行其租约规定的义务。他表示：“我相信韩进海运、韩国政府和股东将会变得更为理性，他们很快就会意识到在国际舞台上履行合同义务是非常重要的。”
当问及其他集装箱船运营商是否存在未支付租金情况时，Seaspan首席财务官David Spivak表示，其他集运公司目前均已支付租金，只有韩进海运尚未支付相关款项。
王友贵和David Spivak均希望淡化韩进海运租金对于Seaspan的整体重要性，毕竟该公司船队中的89艘船舶仅有3艘由韩进海运租用，占据该公司租船总收入的5%。然而，韩进海运还租赁了Seaspan和凯雷投资集团的合资公司GCI另4艘船舶。摩根大通分析师Noah Parquette认为，GCI与韩进海运的租约预计将对Seaspan的船队盈利价值造成阻碍。
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