欧佩克对于结束全球原油过剩的渴望已经中止了油价持续两年的下跌噩梦，如今市场焦点转向该组织意外达成的减产决定将如何改变这种大宗商品的国际贸易潮流。
初步迹象表明，中东供应商们的必争之地将是亚洲，他们要把非洲和美洲的竞争对手困在大西洋。沙特已经明确表示要把大部分供应运往快速增长的亚洲市场，而对于早已严重过剩的西方地区，沙特将减少供应。另一个产油国科威特也正采取这种策略。原油研究机构Petromatrix分析师雅各布(Olivier Jakob)称：
“他们(中东供应商)希望保持亚洲的市场份额，他们限制最多的将是通往美国和欧洲的石油流通线路。”
了解石油流通的方式和方向对于供应链的每一个人都至关重要，因为只有在正确理解的基础上，原油交易员才能利用区域价差、油轮商才能谋划长途运输，炼油商才能充分利用具体的原油品类。
投行Arctic Securities的运输分析师司德福赛特(Erik Nikolai Stavseth)表示，如果中东产油国真的要捍卫亚洲市场份额，那么西非、北海、黑海和地中海生产的原油将有更大比例被保留在当地。司德福赛特称：
“沙特如此看重亚洲市场并冷落西方买家是对油轮商的明显不利，因为这意味着船运距离将缩短、运输量也将减少。”
如果大西洋-亚洲这条长途线路之间的运输量减少，那么油轮需求就会受打击。运输成本降低可能令短途交付更具性价比。如果一个地区的供应降幅大于另一个地区，价格就会出现调整，船运量将从一个地区转移到另一个地区。不过，这主要还是取决于生产商削减的原油品类。
维也纳能源咨询公司JBC Energy高级分析师林德尔(Eugene Lindell)表示，中东大部分产油商削减的将是较廉价的重质油。若真如此，那么委内瑞拉和其他拉美供应商可能会弥补不足。不过，独立分析师、沙特石油公司前官员Sadad al-Husseini则认为，沙特削减的主要将是阿拉伯轻油，因为重油的需求高。
根据彭博汇编的数据，在今年头九个月，沙特向中国、日本和韩国等亚洲主要国家的石油输送量大约是310万桶/日，而向经合组织国家的输送量是120万桶/日，向欧洲的输送量是82.6万桶/日。
欧佩克在11月30日承诺每日减少供应120万桶，非欧佩克国家在12月10日承诺减产55.8万桶/日。参与减产的国家已经向炼油商公布了1月份的交付计划，哪些贸易线路将受影响已经可见一斑。
据知情人士透露，沙特国有石油公司沙特阿美(Saudi Aramco)计划完全遵守与至少五家亚洲炼油厂签订的供应合约。知情人士还透露，虽然沙特阿美确实削减了1月份面向东南亚部分国家的销量，但将完全按照与关键需求国——中国和日本签订的长期供应合约。对于沙特而言，保持对中国的供应将至关重要，因为俄罗斯也瞄准了这块肥肉，并不断增加对中国的供应。
与此同时，沙特阿美已经通知客户，它将开始削减面向欧洲和北美的供应。知情者称，一家欧洲炼油商下个月接收的沙特原油比例将下降20%。一位海湾官员称，沙特的初步做法是将大西洋盆地(Atlantic Basin)出产的原油保留在当地，并防止这些原油流向亚洲。
原油研究机构Petromatrix分析师雅各布称，欧佩克意识到美国等市场存在的高库存，这是它将削减对当地供应的另一个原因。他说：
“美国原油库存对油价的影响力大于其他任何地区。如果欧佩克成员想要保持对油价的影响力，我认为他们要减少流向美国的石油。”
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