尽管2017年第一季度船队运力出现增长，但是受益于干散货海运需求上升，散货船船东在第一季度还是获得了更好的回报。
据航运经纪机构Intermodal和Bancosta Research报告显示，今年第一季度散货船拆解总数为约50艘，拆解运力为450万载重吨，相比去年同期减少了65%。今年第一季度散货船平均拆船船龄为23年，接近2016年第一季度水平。
经纪人指出，这一趋势的不同仅体现在好望角型散货船上。在2016年第一季度，好望角型散货船的拆船平均船龄为19.7年，而到了2017年第一季度，这一船龄达到了21.2年。
散运市场运价上升导致盈利增长，使得拆船量降低，而钢铁价格的上升也导致了废钢价格上涨。
近日在新加坡举办的散货船论坛上，Klaveness亚洲区副总裁兼Supramax Pacific负责人Punit Oza指出，散运运价的显著上升对于散货船市场而言具有利好作用。目前船型较大的好望角型散货船运价增幅最高，其次是巴拿马型散货船、超灵便型散货船和灵便型散货船。他表示，运力较大的散货船的规模效益较高，因此这类船舶在市场上更受货主青睐。去年，租船商通过将多个货物装载在一艘船上获利，而市场普遍情况往往正相反。
据了解，今年第一季度好望角型散货船期租平均日租价为11917美元，巴拿马型散货船期租平均日租价为7745美元，超灵便型散货船期租平均日租价为7204美元。
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